Los gremios del sector transportador encendieron las alarmas frente al aumento sostenido de puentes caídos o con graves afectaciones estructurales en el país, una situación que califican como una “emergencia paralela” a la temporada invernal y que está impactando de forma directa la movilidad y la economía regional.
Según cifras de Colfecar, en los últimos 12 años se han registrado 29 casos de puentes con fallas graves o colapsos, de los cuales 18 ocurrieron entre 2023 y lo corrido de 2026.
Solo en los primeros meses de este año se reportaron cinco nuevos eventos, lo que representa el 17 % del total histórico.
Para los firmantes del comunicado, la frecuencia y magnitud de estas afectaciones no es normal y plantea serios cuestionamientos sobre la gestión, mantenimiento y respuesta institucional frente a la infraestructura vial.
En Colombia se han caído 29 puentes en los últimos 12 años.
⚠️ 18 han ocurrido entre 2023 y 2026.
⚠️ 5 solo en lo que va de 2026.No es normal. No es menor.
Es una emergencia de infraestructura que afecta movilidad, abastecimiento y empleo.Solicitamos… pic.twitter.com/HG8nwBG32d
— Colfecar (@Colfecar) February 26, 2026
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Entidades con más reportes
Al desagregar los casos, el Instituto Nacional de Vías (Invías) concentra 13 de los 29 puentes con afectaciones graves en el periodo analizado.
Le sigue la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con nueve casos, mientras que las administraciones departamentales suman seis y el Ejército Nacional registra uno.
Los gremios consideran que esta distribución evidencia la necesidad de una mayor coordinación y liderazgo de las entidades nacionales, especialmente en corredores estratégicos para el transporte de carga y pasajeros.
Cinco casos en 2026
Durante 2026, la problemática se ha concentrado en el Urabá antioqueño y en los departamentos de Córdoba y Magdalena, en medio de la ola invernal.
En Córdoba, el puente Chima, en la vía Lorica–Chinú y bajo jurisdicción de Invías, presentó afectaciones desde el 2 de febrero.
En Magdalena, el puente Mendihuaca, en la vía Santa Marta–Río Palomino, también a cargo de Invías, reportó daños el 3 de febrero.
En Antioquia se registraron dos novedades en la vía Necoclí–Arboletes: los puentes San Juan y Mulatos.
El quinto caso ocurrió nuevamente en Córdoba, en la vía Puerto Rey–Montería, donde el puente Jalisco, bajo responsabilidad de la ANI, presentó afectaciones el 8 de febrero.
Aunque en el caso de Mendihuaca se anunció la construcción de un paso provisional, los gremios señalan que la respuesta institucional ha sido desigual y que, a la fecha del comunicado, ninguno de los cinco casos había sido resuelto ni se había restablecido el paso vehicular.
Impacto económico y social
El sector advierte que los cierres prolongados están generando una crisis económica y social en las regiones afectadas.
Empresas transportadoras, conductores y auxiliares enfrentan pérdidas, mientras que las cadenas de abastecimiento y el comercio local sufren alteraciones.
Ante este panorama, los gremios solicitaron al Gobierno Nacional, a través de Invías y la ANI y con articulación del Ministerio de Transporte, tres acciones urgentes: priorizar la emergencia con intervención técnica inmediata y cronogramas claros; adoptar medidas transitorias que mitiguen las pérdidas económicas; y definir presupuestos y soluciones definitivas para evitar que estructuras temporales, como puentes militares, se conviertan en permanentes.
Finalmente, reiteraron su disposición al diálogo, pero insistieron en que la magnitud de la situación exige respuestas ágiles y concretas que garanticen la movilidad y la sostenibilidad del servicio público de transporte en las regiones impactadas.
