El proyecto de movilidad masiva Metroplús en Envigado enfrenta duras críticas por parte de sectores políticos y ciudadanos que lo señalan como uno de los mayores «elefantes blancos» de Colombia.
Tras casi 25 años de retrasos, el trazado acumula millonarios sobrecostos, disputas ambientales y un fuerte impacto social en la comunidad sin haber iniciado su operación comercial.
Las 4 problemáticas clave del Metroplús Envigado
Retrasos de dos décadas: Lo que prometía ser una solución rápida de transporte masivo se convirtió en un símbolo de ineficiencia administrativa.
Impacto social y comercial: La lentitud en las obras provocó el desplazamiento de familias y pérdidas económicas directas a los comerciantes de los tramos intervenidos.
Costo ambiental: Fuerte indignación ciudadana por la tala en tres ocasiones del icónico corredor vegetal Túnel Verde.
Despilfarro de recursos: Denuncias continuas por adiciones presupuestales e ineficacia en la ejecución de fondos públicos.
Fuertes señalamientos en el Concejo Municipal
En los debates de control político, dos corporados expusieron las críticas más contundentes contra el proyecto:
Carlos Manuel Uribe: El Concejal del Centro Democrático calificó la obra como un «elefante blanco lleno de cuotas políticas y burocracia».
Efraín Echeverri: El Concejal del partido Liberal afirmó que «no existe un elefante blanco más grande en Colombia que el Metroplús» y recordó su frase lanzada hace dos décadas: «Me voy a morir de viejo y posiblemente no voy a montar en el Metroplús de Envigado».
Metroplús S.A. responde: Justificación técnica y fechas de entrega
Ante las acusaciones, la gerencia y el equipo jurídico de Metroplús S.A. expusieron sus argumentos y fijaron un nuevo cronograma:
Causa de los últimos retrasos: El traslape de la entrega del Tramo 2C se debió al hallazgo de redes subterráneas no presupuestadas, obligando a reprogramar trabajos con EPM.
Entrega de la vía (28 de noviembre): Para culminar los 3.8 km del corredor solo restan 130 metros de intervención. La entidad prometió finalizar pavimentación, señalización y semaforización en esta fecha para restablecer el tránsito vehicular antes de la temporada navideña.
Mesas de diálogo: Mantienen activo un componente social para mitigar los perjuicios en el comercio local.
Operación integrada (Marzo 2028): La meta compartida con el Área Metropolitana y el Metro de Medellín es tener listos los diseños y la formulación técnica para operar la red completa de 23 estaciones en marzo de 2028.
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