El antiguo Caldas ha tenido vida propia con éxitos o sin ellos. A un ritmo que otras regiones del país no han ni siquiera imitado, con premura pero con atrevimiento, pasó de ser tierra colonizable por paisas a gran territorio cafetero.
Por vicios hispano católicos arraigados en esas breñas difíciles, alentaron el surgimiento de tres ciudades que aspiraban a ser sedes episcopales para tener cada una su catedral, su aeropuerto y su estación del tren. Hoy son tres departamentos que dejaron de competir y prefieren repartirse los dineros que otorga el turismo o las fábricas conque han ido reemplazando las matas de café.
Los une la carretera de doble calzada que baja de Manizales a Pereira y Armenia y los intercomunica con el Valle, Antioquia y Bogotá. Hasta ahora fue tan bien mantenida que resultó exageradamente rentable pero como fue construída por el sistema de concesión y entre la tradicional avaricia de sus dueños, los paisas, y el trato despectivo de quien la gerenciaba con egoísmo pereiruto, le salieron enemigos y, con razón o sin ella, hoy la tienen noqueada.
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No hubo mucho que hacer para matarla. Un mefistofélico congresista manizalita de apellido Osorio convenció a Petro que la concesión había que declararla en estado de caducidad y con el señuelo de que si se las quitaba a sus dueños antes de las elecciones presidenciales, el populismo zurdo triunfaría en el Eje Cafetero porque los peajes pasarían de 7 mil a 700 pesos, logró el asesinato de la Autopista.
Curiosamente le hicieron coro los mandamases pereiranos, radicalizados anormalmente, y la Autopista del Café dejará de funcionar en breve como una buena carretera y los planes de prolongar la doble calzada desde La Tebaida hasta La Paila, para unificar el cordón vial nacional, van a quedar en manos de los robagallinas de la horda zurda saciando las satisfacciones vengativas de quienes promovieron su destrucción.
