El equipo investigador de la Universidad CES presentó los resultados de una investigación realizada para el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación sobre la mortalidad por siniestros viales y características relacionadas.
Estos son algunos de los datos más relevantes encontrados en el estudio:
-Mortalidad por edad y género: Durante los últimos 15 años, se observó que la mayor mortalidad por siniestros viales ocurrió en personas de 20 a 29 años, principalmente hombres con un 79.8% de los casos.
-Actores en la vía: Los peatones representaron el 42.8% de todas las muertes en siniestros viales, seguidos por los usuarios de vehículos con el 31.4% y los usuarios de motocicletas con el 25.2%.
-Años de vida con discapacidad y años de vida perdidos: Los usuarios de motocicletas representan los mayores años de vida con discapacidad y años de vida perdidos en comparación con otros actores viales que fallecen en un siniestro vial.
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-Tasas de mortalidad por zonas de residencia: Se observa una tendencia a la reducción en las tasas de mortalidad por siniestros viales en zonas urbanas, mientras que en las zonas rurales las tasas se han mantenido estables en un mismo nivel. Los hombres tienen una mayor participación en la mortalidad en todas las zonas de residencia.
-Escolaridad de las personas involucradas: La mayor mortalidad se encuentra en personas con bajo nivel educativo. Al momento del fallecimiento, el 49.31% no tenía educación o solo tenía educación primaria, el 38.67% tenía educación secundaria y el 11.92% tenía educación profesional.
-Cobertura de seguridad social: Un número importante de las víctimas fatales en siniestros viales no contaba con cobertura de seguridad social, lo que representa una carga para el sistema de salud del país.
-Distribución regional: La mayoría de los casos de muerte por siniestros viales ocurrieron en las regiones Central (29.0%), Pacífica (20.2%) y Oriental (17.5%). En menor frecuencia se observaron en las regiones Caribe (15.1%), Bogotá (12.2%) y Orinoquía/Amazonia (6.0%).
-Evaluación de intervenciones: Se ha evaluado la efectividad de intervenciones como el uso del cinturón de seguridad, el uso de casco para motociclistas y la no conducción en estado de embriaguez, encontrando que algunas acciones han sido efectivas en ciudades específicas, pero aún hay mucho por hacer para reducir la mortalidad y discapacidad relacionados con siniestros viales en todo el país.
Con base a estos hallazgos, el equipo investigador ha recomendado trabajar en la uniformidad de la recolección de datos, considerar las características de las personas involucradas en los siniestros viales al diseñar intervenciones de seguridad vial, y fomentar el análisis de los factores que influyen en los siniestros viales para encontrar soluciones efectivas y reducir su impacto en la población.
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