Después de 5 años de trabajo, el proyecto de modernización de los trenes de primera generación del Metro de Medellín culminó con éxito, marcando un hito significativo en la historia del transporte público en la ciudad.
La modernización, que abarcó los trenes que han prestado servicio comercial desde la inauguración de la línea A hace 28 años, fue esencial para la supervivencia y sostenibilidad de la Empresa, permitiendo un ahorro considerable de más de $422.000 millones de pesos.
Este logro fue posible gracias a un trabajo de investigación conjunto entre la Empresa, la Universidad Eafit y el auspicio de Colciencias (hoy Minciencias), que determinó la viabilidad de reparar o cambiar la viga pivote, un componente estructural fundamental del «chasis» del tren. El fruto de esta investigación fue la patentación del cambio o reparación de la viga pivote.
En 2015, se inició el análisis del estado de los sistemas de los trenes MAN, seguido de una consultoría externa para evaluar la viabilidad técnica, financiera y legal de modernizar o reponer la flota de trenes. La decisión de emprender un ambicioso proyecto de modernización, en colaboración con un fabricante de trenes, fue crucial para el éxito y la sostenibilidad de la Empresa.
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Durante el proyecto, se reemplazaron un total de 166 vigas, y la curva de aprendizaje fue excepcional. Inicialmente, el proceso de cambio y corte de la viga en un coche tomaba 72 días, pero gracias a la eficiencia de la empresa contratista CAF y Maxweld, se redujo a tan solo 6 días al finalizar el proyecto.
Un hito importante fue la ampliación de la nave de pintura en los talleres del Metro. Aunque inicialmente se había planeado importarla desde Austria, las restricciones de movilidad por la pandemia del COVID-19 lo impidieron. Sin embargo, la relación construida con empresas locales, como Industrias V8 de Sabaneta, permitió resolver el desafío y realizar la ampliación con tecnología de vanguardia.
La modernización no solo abordó aspectos estructurales, sino también intervenciones internas y externas en cada tren, incluyendo pintura, nuevo piso, cambio de cadena de tracción, iluminación interna y nuevo cableado. Este proyecto resalta la experiencia en la industria ferroviaria de los servidores Metro y la capacidad de las empresas nacionales para desarrollar productos y servicios con estándares internacionales.
En números, el primer tren modernizado tomó 123 días, el último se intervino en 90 días. El cambio de las vigas, que inicialmente requería 72 días por coche, se redujo a 6 días al final del proyecto. La nave de pintura fabricada localmente optimizó el 85% del tiempo del proceso de secado. Más de 600 personas y 60 empresas nacionales estuvieron involucradas en el proyecto.
Este logro es un testimonio del compromiso de los usuarios del Metro, que cada día confían en y valoran la red que mueve a más de un millón de personas. La modernización no solo ha mejorado la eficiencia y confiabilidad de los trenes, sino que también ha tenido un impacto ambiental positivo al evitar la tala de aproximadamente 1.100 árboles al cambiar el piso de madera por fibra sintética (poliextruida).
La modernización de los trenes de primera generación del Metro de Medellín no solo es un paso hacia el futuro del transporte público, sino también un ejemplo de colaboración exitosa entre la academia, la industria y la comunidad.
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El Metro de Medellín extiende sus horarios comerciales en diciembre para facilitar la movilidad durante la temporada festivahttps://t.co/AmYALJe3MV @metrodemedellin— http://www.elmetro.co (@ElmetroCo) December 11, 2023
