En abril próximo, Itagüi dará inicio a una de las obras más ambiciosas de su historia: la construcción del intercambio vial de Fábricas Unidas, con una inversión de $120.000 millones.
El anuncio fue realizado por la Alcaldía, que proyecta que esta infraestructura mejorará la movilidad en el sur del Valle de Aburrá y fortalecerá la conexión con Sabaneta, Medellín y las vías 4G hacia Pacífico 1 y 2.
Detalles del proyecto
El intercambio vial incluirá un puente de 373 metros de doble calzada sobre la Autopista Sur, con rampas de acceso y salida, 1.027 metros de vías a nivel y 1.303 metros de andenes.
Además, contará con ciclorrutas y un puente peatonal accesible para personas con movilidad reducida.
La obra también integrará una placa deportiva y una plazoleta comercial, buscando no solo mejorar la movilidad, sino también ofrecer espacios para el esparcimiento y el comercio local.
Según la Alcaldía, este proyecto descongestionará un corredor vial por el que transitan cerca de 120.000 vehículos diarios, permitiendo la eliminación progresiva de semáforos en la zona.
Este esfuerzo se enmarca en el programa “Vías para la Conexión de Territorios, el Crecimiento Sostenible y la Reactivación 2.0”.
Controversias en el proceso
Sin embargo, el proyecto no ha estado exento de cuestionamientos. Uno de los principales se refiere al costo de la obra, tasado en $120.000 millones, un monto que supera los valores previos de $78.000 a $88.000 millones registrados en los documentos de contratación.
La Alcaldía respondió que este valor incluye la compra de predios realizada por el municipio.
Además, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) expresó dudas sobre la adjudicación del contrato al Consorcio Conexión Vial 2023, compuesto por Proingeniería y Consultoría S.A.S., Urbas Desarrollos Internacionales S.A.S., y Urbas Grupo Financiero S.A. sucursal Colombia.
Según la CCI, los requisitos del proceso licitatorio limitaron la participación de otras empresas y generaron sospechas sobre los principios de contratación pública.
Otro punto crítico se relaciona con los precios de las actividades principales del contrato, como concreto, acero y pavimento, que según la CCI podrían exceder entre un 35% y 140% los valores de referencia del Instituto Nacional de Vías (Invías).
La Alcaldía, por su parte, aseguró que los tiempos de ejecución de la obra son de 30 meses desde la firma del acta de inicio y no de cinco años, como se había especulado.
Repercusiones en la movilidad
En cuanto a la medida de Pico y Placa en la Autopista Sur, que sigue vigente pese a la falta de actividad en la zona, la Alcaldía justificó su continuidad debido a los ajustes en los diseños y en el plan de manejo de tránsito.
Según explicaron, los aforos de vehículos deben ajustarse antes de que comiencen las obras menores previstas para las próximas semanas.
Proyección hacia el futuro
“Con esta obra histórica, nos despedimos de los embotellamientos y damos paso al progreso. Esta es la mayor inversión en la historia de Itagüi y un símbolo del futuro que queremos para nuestra ciudad”, declaró el alcalde Diego Torres.
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