Moverse en horas pico en la mañana o en la noche, un domingo en la tarde, los inicios o cierres de un puente festivo por la glorieta del municipio de Bello, Antioquia, ubicada en inmediaciones de la estación Niquía del Metro de Medellín y el Centro Comercial Puerta del Norte, es un suplicio para los conductores que deben atravesar ese punto neurálgico de entrada y salida a dicho municipio.
Las rotondas o glorietas viales se implementan para facilitar la circulación y conducción y hacer la movilidad más fluida, lógicamente reduciendo la velocidad y manejando con pericia. Pero en nuestra cultura les han instalado hasta semáforos o las cierran para, disque, mejorar el tráfico (lo cual es un exabrupto).
En el caso de Bello, si usted viene de Medellín hacia el barrio Niquía por la variante o por la Autopista Norte, se encontrará que esa glorieta -que es una estructura vial para facilitar la movilidad y conectar vías- frecuentemente es cerrada o bloqueada por los agentes de tránsito de la Secretaría de Movilidad de Bello con señalizadores naranja, cintas y hasta una grúa para evitar el tráfico normal por ese lugar.
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No se sabe a ciencia cierta cuál es el objetivo del Secretario de Movilidad, Camilo Montoya, y de sus agentes con ese tipo de operativo, porque el caos que generan en ese punto neurálgico es monumental. Toca hacerle un llamado a la alcaldesa de Bello, Lorena González, para que intervenga y tome decisiones efectivas en una vía que es de conexión nacional.
Si usted es habitante de las unidades residenciales del barrio Niquía o va a realizar alguna diligencia en ese sector, y viene por la variante, lo impacta y descompone ese cierre que lo obliga a desplazarse hasta el retorno que da al Batallón Pedro Nel Ospina para alimentar la congestión generada por buses, camiones, colectivos, automóviles y motocicletas que vienen de norte a sur desde Copacabana, Girardota, Barbosa, el Nordeste y Norte antioqueños, la Costa Atlántica, el Magdalena Medio, el Bajo Cauca y de muchos otros lugares, los cuales confluyen en ese punto de ingreso a la ciudad.
De otro lado, si alguien va a salir de la zona de Niquía hacia el sur del área metropolitana, trata de buscar la variante que, supuestamente, es la vía rápida para conectar con Medellín; pero se da cuenta de que, aparte del cierre en el costado occidental de la glorieta, los diligentes agentes de tránsito bellanitas frenan el tráfico en el costado sur para darle paso a los vehículos que viene por la Autopista Norte y es ahí donde se arma la de Troya.
Hay una creencia popular en el área metropolitana de que “cuando hay un ‘taco’ es porque hay un tráfico”, y en esa zona de Bello se materializa dicho adagio. Caso contrario ocurre cuando no cierran la vía y no hay agentes de tránsito en ese punto interviniendo el paso de los vehículos: el tráfico por la rotonda es fluido, no hay conmoción y se puede conectar más rápido con el barrio Niquía y alrededores.
Llegar a Niquía tiene otras opciones atravesando el interior del municipio de Bello, pero son rutas más dispendiosas y enredadas; eso sin contar el mal estado de la malla vial del municipio, que presenta infinidad de huecos y calles sin pavimentar.
Otro aspecto que ayudaría un poco más a la descongestión de ese punto del norte del área metropolitana es que los vehículos de servicio público y particular utilicen la Avenida Regional Oriental, a la cual se puede acceder desde la oreja que se desprende en el inicio de la Autopista Medellín-Bogotá. Esa calzada permanece sola y es una ruta alternativa para salir más fácil a Copacabana, Girardota y Barbosa o salir de la ciudad, dado que desemboca en la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Aguas Claras, y en ese punto la vía está menos congestionada.
Tocará esperar si la administración de la alcaldesa Lorena González diseña una mejor estrategia de tráfico y, por ahí derecho, les mete mano a las vías mal pavimentadas para que los conductores que atraviesan ese territorio tengan una mejor experiencia de movilidad.
